Super Motos

quarta-feira, 6 de maio de 2009

Victory HAMMER™ esse é o golpe que você desejava.

Está aqui uma moto que é aproximadamente, tão sutil quanto um soco no queixo. Robusta e com estilo radical impressionará seus olhos.

Vários diferenciais fazem da Hammer a mais desejada para os amantes das super-motos. O super pneu traseiro medindo cerca de 250 milímetros, a nova balança traseira para uma roda maciça, dão destaque frente aos outros modelos do mercado, tornado- a naturalmente agressiva. O que faz dessa moto uma das maravilhas modernas é o seu sistema de injeção de combustível, além de uma transmissão suave, torna dá ao motor uma sensação de leveza e um som mais baixo na estrada em qualquer regime de RPMs. E ainda, suspensão dianteira invertida, freios de disco duplos dianteiros poderosos, pintura nova radical. Essa é a Victory Hammer.

O funcionamento macio é produzido pelo motor V-Twin Freedom, de refrigeração ar/óleo com quatro válvulas por cilindros, que oferece ótimo torque e potência em todas as faixas de rotação, motor 100 polegadas cúbicas, poderoso disco de freio frontal e transmissão de 6 velocidades.

A pedido dos clientes desta marca, nasceu a Hammer com 127cc extra no seu motorFreedom™ V-Twin. Esta moto não só apresenta um grande e potente motor mas também proporciona uma condução mais suave e confortável na qual os ângulos do quadro principal foram pensados de modo a contribuir para uma melhor condução, com menos rotação no motor e menos barulho sem perder toda a força que essa máquina pode te proporcionar. A transmissão e feita através de uma correia de fibra reforçada de carbono, construída especificamente para segurar todo o poder e torque extra. Há uma movimentação nova da bomba de óleo e novo helicoidal que cortam as engrenagens preliminares e reduzem o ruído mecânico do motor.

Experimente uma Freedom™ motor V-Twin, e descubra que ela estará pronta para te levar onde você quiser, com força e suavidade.

Motos esportivas . ( Hyabusa gsx 1300R )

As "esportivas"/desportivas são motos com design futurista e mecânica de excelente desempenho. Os motores geralmente possuem mais de 600 cm3 de cilindrada, o que permite maior aceleração, algumas alcançando velocidades próximas a 310 km/hora reais. Sendo o recorde de velocidade da Suzuki GSXR Hayabusa, tendo havido um acordo entre marcas para ficar todas as desportivas limitadas eletronicamente a 300 Km/hora. Em geral, possuem discos de travão duplos, quadros fabricados em materiais leves, design esportivo/desportivo, e avanços com posição de pilotagem baixa, escapes com ruído esportivo/desportivo. São dotadas de carenagem, com o objetivo de reduzir a resistência com o ar. Atualmente, as montadoras aprimoram suas tecnologias nas pistas, durante campeonatos como o MotoGP e o Superbike. A relação peso-potência dessas motos já ultrapassou a barreira de 1:1, onde cada cavalo de potência "empurra" um peso inferior a um quilo.

Possuem pneus largos, visando uma boa área de contato com o solo, tanto em retas como em curvas. Geralmente possuem amortecedor de direção, a fim de se evitar o Shimmy, que, em muitos casos, pode levar o piloto a uma queda. O Shimmy consiste num movimento muito rápido dos avanços, virando de um lado para o outro, sem controle, e, normalmente, é causado por ondulações no asfalto. No painel, o que se destaca é o conta-giros, que mede as rotações por minuto. Geralmente fica numa posição de destaque e de fácil visualização. (Atualmente os velocímetros são digitais, assim como os marcadores de combustível, óleo, etc.).

Pela posição de pilotagem (o piloto fica praticamente deitado sobre o deposito, com o tronco inclinado para a frente e os pés para trás), não são motos muito confortáveis para utilização em vias urbanas, sendo mais indicadas para condução em rodovias/autopistas. Normalmente, o banco do pendura (garupa) é bastante desconfortável, e alguns modelos, por serem inspirados nas motos de corrida, nem mesmo têm esse banco disponível, sendo monolugares.